はじめに
「バス営業所の運行管理者は、普段どんな仕事をしているの？」
運行管理者という資格名を知っていても、営業所での具体的な仕事までは分からない方も多いのではないでしょうか。
私はバス会社で事務職として働き、運行管理者（旅客）の資格を取得しています。
この記事では、バス営業所における運行管理者の主な業務について、初めての方にも分かりやすく紹介します。
なお、実際の業務内容や担当範囲は、会社や営業所の規模、役職、勤務体制などによって異なります。
バス営業所における運行管理者の役割
運行管理者は、バスが安全に運行できるように、運転士の状態や勤務状況、運行の進み具合などを管理する仕事です。
運行管理者試験等の中では、主な業務として、乗務割の作成、乗務記録の管理、運転者への指導監督、点呼による健康状態や疲労状況の確認などを挙げています。
バスを実際に運転するのは運転士ですが、営業所から安全運行を支えるのが運行管理者です。
あまり目立たないですが、バックアップをしているイメージです。
営業所で行う主な業務
1．乗務前の点呼
運転士が営業所から出庫する前には、乗務前点呼を行います。
点呼では、一般的に次のような内容を確認します。
- 酒気帯びの有無
- 運転士の健康状態
- 疲労や睡眠不足の状況
- 運転免許証などの確認
- 車両の日常点検の状況
- 道路状況や天候
- 当日の運行上の注意事項
単に「体調は大丈夫ですか」と聞くだけではありません。
顔色や受け答えなども確認し、安全に運転できる状態かどうかを判断します。
体調不良や強い疲労が見られる場合には、そのまま乗務させるのではなく、相談して対応を決める必要があります。
基本的に、社会人なので出勤してきて体調悪くて退社なんてことはあまりないですが、体調不良で乗務できなければ、代わりに他の運転士に常務してもらいます。
2．運行状況の確認
バスが営業所を出た後も、運行管理者の仕事は続きます。
営業所では、バスが予定どおり運行しているか、遅延や運休、事故、故障などが発生していないかを確認します。
路線バスは、道路の混雑や交通事故、悪天候などの影響を受けやすい乗り物です。
問題が発生した場合には、運転士から状況を聞き取り、必要に応じて上司や関係部署へ報告します。
営業所によっては、代車や交代要員の手配、運行間隔の調整、案内担当部署への連絡などを行うこともあります。
他の記事でもお伝えしていますが、何か問題があれば運行管理者は直ちにアクションを起こさなければなりません。例えば、道路が混雑しているとき、乗務員は連続でも4時間までしか運転する事が出来ません。乗務している仕業（ダイヤ）を完遂できていない場合は、途中から他の乗務員を手配し、該当のダイヤに乗務してもらいます。そして、休憩を取った後に再度自分の仕業（ダイヤ）に戻り、最後まで走ります。ただし、経験上、代わりの乗務員を見つけるのが結構大変です。なぜなら、年間で乗務員の働ける時間も決まっているため、無闇に残業をお願いすることができませんので、依頼する乗務員がまだ働けるのかどうか確認もしなければならないです。パターンとしては、予備の乗務員がいればそのままお願いして乗務してもらいますし、いなければ早番で終わっている乗務員に残業という形でお願いします。腕の見せ所です。
3．運転士からの連絡への対応
運行中の運転士から営業所へ連絡が入ることがあります。
例えば、次のようなケースです。
- 道路渋滞による大幅な遅れ
- 車両の異常や故障
- 乗客の急病
- 車内でのトラブル
- 交通事故
- 道路の通行止め
- 落とし物や忘れ物
運行管理者は、運転士から正確に状況を聞き取り、必要な指示や連絡を行います。
緊急時には、限られた情報の中で優先順位を判断しなければならないため、落ち着いた対応が求められます。
会社によりけり？なんですかね、私の会社では無線がなるとみんなビビります。笑
内容が落とし物であったりすればホッとしますが、事故や車内トラブルだと指示を出さなければなりませんし、事故を起こした場合は直ちに現場に行きます。
4．運転士の勤務管理
バス運転士が安全に乗務するためには、適切な休息と無理のない勤務計画が必要です。
運行管理者は、乗務割や勤務状況を確認し、運転士が過度な長時間労働になっていないかを管理します。
また、実際の運行では、渋滞や事故対応によって予定より勤務時間が長くなる場合もあります。
そのため、事前に作られた勤務表を見るだけではなく、実際の出勤時刻、退勤時刻、乗務時間、休憩状況などを確認することが重要です。
感覚的には、アルバイトのシフト表に似ています。様々な運行経路がある営業所は順番に回ってくるように、基本的には順繰り回していきます。その中で、休みの間隔や休息期間を調整しています。
5．乗務後の点呼
運転士が営業所へ戻った後には、乗務後点呼を行います。
乗務後点呼では、一般的に次のような内容を確認します。
- 酒気帯びの有無
- 運行中に異常がなかったか
- 車両に不具合がなかったか
- 道路や運行経路に問題がなかったか
- 事故やヒヤリとした出来事がなかったか
- 忘れ物や乗客対応に関する報告
運転士から得た情報は、その日のうちに対応するだけでなく、翌日の運行や他の運転士への注意喚起に活用される場合もあります。
私は、ヒヤリハットは良く聞いてました。1日で何十キロと走るわけですから、どんな状況だったのか、その状況で絶対に事故を起こさせないためにはどうするか、ドライブレコーダーを見ながら夜な夜な考えてました。
6．乗務記録や点呼記録の管理
運行管理者は、点呼を行うだけでなく、その内容を記録として残します。
また、運転士の乗務記録や運行に関する書類について、必要事項が正しく記載されているかを確認します。
安全に運行していても、必要な記録が残っていなければ、後から状況を確認できません。
記録の作成と保存も、安全運行を支える重要な仕事の一つです。運行管理者の業務には、乗務記録の管理も含まれています。
これは、法律で決まっているものなので、そもそも営業所で保管しているはずです。
7．運転士への指導や情報共有
運行管理者は、運転士に対する安全指導にも関わります。
例えば、次のような内容です。
- 事故やヒヤリ・ハット事例の共有
- 交差点や狭い道路での注意点
- 雨、雪、台風など悪天候時の運転
- 運行経路上の工事や通行規制
- 車内事故を防ぐための運転
- 健康管理や睡眠の重要性
事故が起きた後に注意するのではなく、事故が起きる前に危険を共有することが大切です。
運行管理者には、運転者を指導・監督し、適切な指示を行う役割があります。
例えば、他の営業所で事故が発生した場合はすぐに共有されますので、どんな状況で起こったのかを的確に伝えます。あとは、工事の情報も意外と大切でした。片側交互通行だと、車両の進みは悪いので遅延しますし、遅れすぎると途中から乗車するお客様も不安に思いますから、簡単に説明できるよう工事情報はしっかり伝達します。
8．事故や故障が発生した際の対応
事故や車両故障が発生した場合には、営業所として迅速に対応しなければなりません。
運行管理者は、まず運転士から状況を聞き取ります。
そのうえで、
- けが人の有無
- 救急車や警察への連絡状況
- 車両を安全な場所へ移動できるか
- 乗客をどのように案内するか
- 代車や別のバスが必要か
などを確認します。
実際の対応は会社の手順に沿って行いますが、特に重要なのは、人命と安全を最優先にすることです。
とにかく素早く対応することが重要です。初動が大切です。特にお客様を後続のバスに乗せかえる対応する時は、後続のバスに無線もしなければなりません。営業所から代わりの乗務員とバスが出せるならこれに超したことはないですが、素早い判断が求められます。
運行管理者の1日の流れ
皆さん、こちら気になる所だと思います。
勤務時間や営業所によって異なりますが、早番勤務を例にすると、次のような流れが考えられます。
出勤後
- 前の勤務者から引き継ぎを受ける
- 天候や道路状況を確認する
- 当日の運行予定や注意事項を確認する
- 欠勤者や勤務変更がないか確認する
何もなければそこまで大変な業務はないです。が、当日欠勤者がいるとかなり大変です。該当のダイヤ（仕業）は絶対に完遂しなければならないので、休みの人に電話して出てきてもらうのか、早番終わりの人にお願いして少し乗務してもらうのか、遅番の人にお願いして少し早めに出てきてもらうのか、その会社内での組合との関係性もあったりしますので、やり方は会社次第だと思います。
朝の出庫時間帯
- 乗務前点呼を行う
- アルコールチェックを確認する
だいたい始発のバスが5時代とかであれば、4時半くらいには起床します。5時過ぎから点呼を開始したとして、気づけば一瞬で8時半くらいになってます。
あとは、雨が降っている日だと点呼をしながら混雑状況なんかも意識しなければならないので、天候次第な面もありました。
運行中
- バスの運行状況を確認する
- 運転士からの連絡に対応する
- 遅延や故障、事故などに対応する
- 必要に応じて関係部署へ連絡する
入庫時間帯
- 乗務後点呼を行う
- 運行中の異常や車両状態を確認する
- 忘れ物や乗客対応の報告を受ける
- 点呼記録や乗務記録を確認する
退勤前
- 未処理の案件がないか確認する
- 次の勤務者へ必要事項を引き継ぐ
- 翌日の運行に関する情報を整理する
営業所は早朝から深夜までバスが動いていることもあるため、運行管理業務を交代勤務で行う会社もあります。
基本的には、こんな感じです。何もなければ、平和に終わりますが、事故が発生したときは高確率でバタバタしますので慣れは必要だと思います。睡眠時間も、概ね4時間～6時間くらい取れれば良い方です。事故が起きたときは報告書の作成等で気づいたらちょっと明るくなってる時もありました。
番外編
収入金管理業務
運行管理者の資格を持っていても、収入金関係を管理する当番もあります。
例えば、会社によっては営業所で定期券を発売していたりするところもあります。
そういった場合、窓口に直接お客様がいらっしゃるので、窓口対応等も行いますし、落とし物の受け取りなんかも対応します。直接、運行管理の業務とは関係ないですが、慣れてくるとこの収入金管理業務が幸せに感じます。事故が起きても直接関わることがないので、比較的平和に泊まり業務が終わります。会社によっては、入社した直後はしばらく収入金関係の仕事について慣れさせるところもあります。初めのうちは、この業務をしながら先輩がどういった対応をしているのか、観察してみるのも良いかもしれません。
運行管理者に求められる能力
冷静な判断力
事故や故障などの緊急時には、焦らず状況を整理する必要があります。
最初からすべての情報がそろっているとは限りません。
「どこで」「何が起きて」「けが人はいるのか」など、重要な情報から順番に確認する力が求められます。
あとは、雨の日や鉄道で人身事故が発生したときは、途端にお客様が増える場合もありますので、時刻表通りのバスに加えて営業所から予備のバスも向かわせて、乗れないお客様がいないように対応したりなんかもします。
コミュニケーション能力
運行管理者は、運転士だけでなく、整備担当者、営業所の事務員、上司、関係部署など、さまざまな人と連携します。
一方的に指示を出すだけではなく、運転士が話しやすい環境をつくることも重要です。
ここで乗務員と仲良くなると、かなりアドバンテージです。
法令や社内ルールの知識
運転士の勤務時間や点呼などには、守るべきルールがあります。
運行管理者は、資格試験に合格して終わりではありません。
法令や制度の変更について継続的に学び、実際の業務に反映する必要があります。
これ意味あるの？って思うことも中にはあると思いますが、意外と運輸規則等で定められていたりすることばっかりです。忠実にやるしかないですね。
責任感
運行管理者の判断は、運転士だけでなく、多くの乗客の安全にも関わります。
体調不良の運転士を無理に乗務させないなど、安全を優先した判断が求められます。
営業所の運行管理者は大変？
運行管理者は、運行が順調なときだけを見れば、点呼や確認作業が中心に見えるかもしれません。
しかし、実際には遅延、欠勤、故障、事故、悪天候など、予定外の出来事にも対応します。
複数の問題が同時に発生することもあり、状況に応じて優先順位を決めなければなりません。
大変な仕事ではありますが、運転士や他の社員と協力し、一日の運行を安全に終えられたときには、大きなやりがいを感じられる仕事でもあります。
まとめ
バス営業所における運行管理者の主な業務は、次のとおりです。
- 乗務前・乗務後の点呼
- 運転士の健康状態や疲労状況の確認
- 運行状況の把握
- 運転士からの連絡への対応
- 勤務時間や乗務状況の管理
- 点呼記録や乗務記録の管理
- 運転士への安全指導
- 事故や故障などの緊急対応
- 次の勤務者への引き継ぎ
運行管理者は、営業所の中からバスの安全運行を支える存在です。
運転士が安全に乗務し、乗客が安心してバスを利用するためには、運行管理者による日々の確認や判断が欠かせません。
決して目立つ仕事ではありませんが、バス会社の安全を支える重要な仕事といえるでしょう。
地域の役に立つという思いのある方は、かなりやりがいのある仕事だと思います。身近に自分が住んでいる街等であれば、バスが運行しているのは決して当たり前の事じゃないんだな・・・と実感が湧きます。気になる方はぜひ！！！！！
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